工程機械上的一上些“小孔”不能隨意堵塞，例如：
(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵軸處設有溢水孔，該孔一是可觀察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞，漏油的水可從此孔排出泵體軸承內而影響潤滑，導致軸承和泵軸的早期損壞。放水孔用于排水泵停止工作時殼體內滯留的水分，如果堵塞，會導致泵體內冷卻水排不凈，損壞泵或水封。
(2)柴油機輸油泵泵體上的泄油孔，作用是使輸油泵內泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞后會導致泄漏的少量柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油，導致潤滑油變質，機件潤滑不良以致損壞。
(3)柴油機氣缸蓋上2mm錐形啟動噴孔。堵塞后會導致柴油機啟動困難。
(4)柴油機噴油器回油溢油孔。一旦堵塞，多余的柴油不能返回油箱，回油道內壓力增大，噴油器壓力變高，噴油時間改變，極易燒結卡死。
(5)噴油泵呼吸器。堵死后易使潤滑油變質而導致潤滑不良。
(6)柴油箱蓋的通氣孔用于防止油面下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機不易啟動或功率下降。
(7)曲軸箱加機油口蓋通氣孔用來排出由氣缸竄入曲軸箱內的廢氣，如果堵塞會導致機油滲漏和氧化變質。
(8)柴油機潤滑油孔，用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣門推桿，若堵塞會加速機件磨損；潤滑正時齒輪的機油噴嘴孔堵塞，會導致齒輪潤滑不良，加劇磨損、發生撞擊和發出異口向；離心式機油細濾器轉子體上的兩個機油噴嘴，如堵塞會使轉子不能正常旋轉或旋轉速度變慢，導致濾清器失去作用，使機油過早變質，加速機件的磨損。
(9)空氣濾清器排塵孔用以排出塵埃顆粒，如堵塞會使塵埃隨氣流進入下一級濾清裝置，甚至進入氣缸內，加速機件磨損，導致功率降低。
(10)柴油機活塞環油環槽內的許多回油小孔，能使其從氣缸壁上刮下的多余機油流回曲軸箱，一旦堵塞會導致大量機油進入燃燒室內燃燒，形成積炭，引發故障。
(11)機油冷卻器、水散熱器及機體放水孔，用于排除各處的冷卻水，堵塞后會導致冷卻水放不干凈，冬季容易凍裂機油冷卻器、水散熱器及機體(常見的是凍裂機油冷卻器)，造成較大經濟損失。
(12)柴油機副水散熱器蓋通氣孔。堵塞后會因主、副水散熱器的壓力差無法建立，造成副水散熱器內的冷卻液無法流回到主散熱器內，使散熱器冷卻液面過低，影響散熱效果。
(13)蓄電池加液塞孔。用來排氣，防止因氣體積聚過多壓力升高而發生蓄電池爆炸事故。
(14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔，用來保證箱體內氣壓與大氣相通，平衡內部壓力，排出高溫氣體，防止溫度升高過快以及箱內油液過早變質。
(15)主減速器殼上的通氣孔，用來防止減速器殼體內油液溫度及氣體壓力過高，防止密封件過早損壞。
(16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補償孔，可以確保制動液的補充和回流，使制動解除徹底，避免侵入管路內。要經常用較細的鋼絲疏通，確保清潔暢通。一旦堵塞會導致制動“發咬”、總泵漏油等故障。
(17)主離合器和轉向離合器殼體下方的小孔，用于及時排除從各處泄漏到離合器內的油污，如果發生堵塞，過多油污就會進入摩擦片表面，從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩等故障。
(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵軸處設有溢水孔，該孔一是可觀察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞，漏油的水可從此孔排出泵體軸承內而影響潤滑，導致軸承和泵軸的早期損壞。放水孔用于排水泵停止工作時殼體內滯留的水分，如果堵塞，會導致泵體內冷卻水排不凈，損壞泵或水封。
(2)柴油機輸油泵泵體上的泄油孔，作用是使輸油泵內泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞后會導致泄漏的少量柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油，導致潤滑油變質，機件潤滑不良以致損壞。
(3)柴油機氣缸蓋上2mm錐形啟動噴孔。堵塞后會導致柴油機啟動困難。
(4)柴油機噴油器回油溢油孔。一旦堵塞，多余的柴油不能返回油箱，回油道內壓力增大，噴油器壓力變高，噴油時間改變，極易燒結卡死。
(5)噴油泵呼吸器。堵死后易使潤滑油變質而導致潤滑不良。
(6)柴油箱蓋的通氣孔用于防止油面下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機不易啟動或功率下降。
(7)曲軸箱加機油口蓋通氣孔用來排出由氣缸竄入曲軸箱內的廢氣，如果堵塞會導致機油滲漏和氧化變質。
(8)柴油機潤滑油孔，用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣門推桿，若堵塞會加速機件磨損；潤滑正時齒輪的機油噴嘴孔堵塞，會導致齒輪潤滑不良，加劇磨損、發生撞擊和發出異口向；離心式機油細濾器轉子體上的兩個機油噴嘴，如堵塞會使轉子不能正常旋轉或旋轉速度變慢，導致濾清器失去作用，使機油過早變質，加速機件的磨損。
(9)空氣濾清器排塵孔用以排出塵埃顆粒，如堵塞會使塵埃隨氣流進入下一級濾清裝置，甚至進入氣缸內，加速機件磨損，導致功率降低。
(10)柴油機活塞環油環槽內的許多回油小孔，能使其從氣缸壁上刮下的多余機油流回曲軸箱，一旦堵塞會導致大量機油進入燃燒室內燃燒，形成積炭，引發故障。
(11)機油冷卻器、水散熱器及機體放水孔，用于排除各處的冷卻水，堵塞后會導致冷卻水放不干凈，冬季容易凍裂機油冷卻器、水散熱器及機體(常見的是凍裂機油冷卻器)，造成較大經濟損失。
(12)柴油機副水散熱器蓋通氣孔。堵塞后會因主、副水散熱器的壓力差無法建立，造成副水散熱器內的冷卻液無法流回到主散熱器內，使散熱器冷卻液面過低，影響散熱效果。
(13)蓄電池加液塞孔。用來排氣，防止因氣體積聚過多壓力升高而發生蓄電池爆炸事故。
(14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔，用來保證箱體內氣壓與大氣相通，平衡內部壓力，排出高溫氣體，防止溫度升高過快以及箱內油液過早變質。
(15)主減速器殼上的通氣孔，用來防止減速器殼體內油液溫度及氣體壓力過高，防止密封件過早損壞。
(16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補償孔，可以確保制動液的補充和回流，使制動解除徹底，避免侵入管路內。要經常用較細的鋼絲疏通，確保清潔暢通。一旦堵塞會導致制動“發咬”、總泵漏油等故障。
(17)主離合器和轉向離合器殼體下方的小孔，用于及時排除從各處泄漏到離合器內的油污，如果發生堵塞，過多油污就會進入摩擦片表面，從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩等故障。
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