二、連桿軸承異響的判斷

　　1、現象

　　(1)在發動機由怠速突然加速時，在連續明顯的“鐺、鐺”敲擊聲，隨轉速提高，響聲增大。

　　(2)發動機溫度升高，響聲沒有變化。

　　(3)如果連桿軸承配合松曠嚴重，怠速時也有異響，有載荷時異響加劇。

　　(4)“斷火”試驗時，異響明顯減弱甚至消失。

　　2、原因

　　(1)潤滑不良或軸承配合間隙過小，引起軸承合金燒毀。

　　(2)連桿軸承本身的質量有問題，合金脫落。

　　(3)連桿軸頸失圓，使軸頸與連桿軸承的接觸面減少，造成早期損失。

　　(4)連桿軸承與軸頸磨損過甚，兩者配合徑向間隙過大。

　　(5)連桿軸承蓋固定螺栓松動，或連桿軸承蓋固定螺栓半邊折斷。

　　(6)連桿軸承與軸承座相對轉動。

　　3、檢查判斷

　　(1)汽油機輕微撥動節氣門時，可聽到較復雜的“咯棱、咯棱”的響聲；反復由怠速往中速發動節氣門(開大節氣門試驗)，異響隨著發動機轉速的提高而增大，而且在加油瞬間尤為突出。

　　(2)從加機油口處察聽，有較強的“鐺、鐺”異響，帶有象木棒敲擊鐵桶聲音的余音。

　　(3)“斷火”試驗時，異響明顯減弱或消失，恢復工作的瞬間，異響恢復。

　　三、活塞敲異響的判斷

　　1、現象

　　(1)發動機怠速時，氣缸的上部發出清晰的敲擊，其音似小錘敲擊水泥地面。

　　(2)冷車時響聲明顯，隨發動機溫度上升，響聲逐漸減弱或消失。

　　(3)對某個缸進行“斷火”試驗時，響聲明顯減弱甚至消失；在恢復該缸工作的瞬間，有一明顯的響聲。

　　2、原因

　　(1)活塞與氣缸壁的配合間隙過大，使活塞在氣缸內擺動，撞擊氣缸壁而發出響聲。

　　(2)氣缸壁的的潤滑狀況變壞。

　　(3)活塞銷與連桿襯套配合過緊。

　　(4)連桿彎曲。

　　3、檢查判斷

　　(1)如果異響似小錘敲擊水泥地面，一般是氣缸與活塞配合間隙過大；如異響似小錘敲擊鋼管聲，則可能是氣缸壁潤滑狀況變壞。