本文介紹了長安汽車ThinkDesign模具設計相關內容。

　　現(xiàn)在，ThinkDesign已經成為長安模具設計過程中不可或缺的工具。不管是模具工程師，還是公司老總，都對ThinkDesign的使用效果非常滿意，公司副總賈總由衷地表示：“以前需要做3-4天的活，現(xiàn)在有了ThinkDesign，只需要一天就能完成了!大大提高了我們交貨速度，保證了客戶的滿意度。”

　　“長安”是我們再熟悉不過的國產汽車品牌了。源自于1862年的長安是我國歷史最為悠久，經歷最為曲折的軍工企業(yè)，也是中國近代汽車工業(yè)的先驅，1958年，長安完全憑模仿開發(fā)出了20馬力、60馬力的柴油機和國內的第一輛吉普車――“長江”牌46型越野吉普車，該車還曾參與了1959年的國慶十周年閱兵

　　經過50年的歲月磨礪，如今的長安汽車已經發(fā)展成為全國工業(yè)企業(yè)500強、中國制造企業(yè)100強、中國上市公司20強，名列中國汽車行業(yè)前四位和重慶市工業(yè)企業(yè)50強之首。2007年，率先成為國防工業(yè)系統(tǒng)、中國西部、重慶市第一家500億級企業(yè)。2008年，長安汽車銷售整車86萬輛，實現(xiàn)銷售收入523億元，品牌價值達212億元。長安汽車還是一家開放的公司，積極加強與世界優(yōu)秀汽車公司的合資合作。先后與福特、鈴木、沃爾沃、馬自達、偉世通等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。旗下生產的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、馬自達3、馬自達2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、鈴木天語、雨燕等多款產品，深受廣大用戶喜愛。

　　重慶長安汽車模具有限公司(以下簡稱長安汽車模具)是長安集團下屬的汽車車身及大型覆蓋件夾、模具設計制造的專業(yè)企業(yè)，也是長安汽車新產品的科研試制基地。企業(yè)擁有高速五軸數(shù)控龍門銑，緊密數(shù)控、試模以及緊密檢測等國內外高、精、尖設備數(shù)十臺，完成了長安系列車的整側圍、頂蓋、翼子板、前罩板、后門內外板、縱梁、地板等大型覆蓋件模具的設計制造，完全具備為各類車型提供優(yōu)質的冷沖模具、焊接夾具、檢驗夾具的設計及制造能力。我們熟悉的志翔、躍翔、奔奔等廣受市場歡迎的汽車模具都是在這里試制成功的。此外，長安汽車模具還擔負著與福特、沃爾沃、馬自達等合資車型的模具設計制造。

　　高端的生產需求決定了長安汽車模具對先進技術的重視和渴求。由于企業(yè)長期與世界知名的汽車廠商合作，其信息化水平也非常高，一直采用世界知名的CAD軟件進行產品設計，也正這一點，讓長安汽車越來越被市場認可，被消費者喜愛。但是，在進行模具設計研發(fā)時，仍然有一個很大的問題在困擾著工程師，那就是回彈修改。

　　回彈現(xiàn)象是板料成形過程中常見的缺陷，按照零件的理論形狀設計制造出的模具，所生產出的零件會由于回彈現(xiàn)象而不符合設計要求，嚴重影響了模具設計的正確性和準確性。因此，要想得到符合要求的形狀，就必須改變模具型面的形狀。而模具型面的修改一般會遇到如下問題：

　　傳統(tǒng)的模具設計補償方法是在模具車間現(xiàn)場試模實施，通過人工手動修模實現(xiàn)的，修改模具型面的次數(shù)較多，增加了模具的試模次數(shù)，模具的設計與制造周期長。

　　采用CAD軟件來手工修改模具的型面，修改過程是一個費時的、落后的回彈補償方法，并且修改后的模型曲面質量不好。

　　工程師通過優(yōu)化FEA步驟，獲得盡可能準確的板料成型和回彈結果。但是FEA工作和CAD模具設計工作是獨立的，這就花費大量的時間和精力把結果反饋到模具設計的型面修改設計中去。

　　盡管長安汽車模具運用了多種CAD工具和方法，但還是無法提高修改效率，模具工程師不得不花費大量的時間和精力處理回彈問題，而且無法保證修改后的模型曲面質量。這時，Extech公司推出的ThinkDesign產品走進了長安汽車模具的視野。

　　對于許多中國客戶來說，ThinkDesign還是個比較陌生的軟件，然而這一技術早在1979年就在歐洲誕生了，歷經近三十年的發(fā)展，它已經幫助全球上萬家企業(yè)解決了設計生產中存在的問題，提高了工作效率。ThinkDesign在汽車行業(yè)的優(yōu)勢更加明顯，國際上許多知名汽車品牌，如寶馬、豐田、以及長安的合作伙伴福特、馬自達等都在應用ThinkDesign進行產品設計。Extech公司在08年取得了這款優(yōu)秀軟件在大中國地區(qū)的全部知識產權，2009年，又在全球四大研發(fā)中心的通力合作下，將自身近二十年的經驗融入其中，推出了新版本產品——ThinkDesign2009，讓這款優(yōu)秀的設計軟件能夠更好地為國內用戶服務。ThinkDesign涵蓋了從概念設計、工程設計到工裝模具設計的整個產品研發(fā)過程。它的特色之一就是：能夠實現(xiàn)回彈補償過程的自動化，在保持原有曲面的質量上對模具型面進行修改，大大減少了模具工程師修改模型的時間和試模的次數(shù)，降低了模具設計與制造的成本。

　　采用了ThinkDesign進行產品設計之后，長安汽車模具的設計效率在短時間內就得到極大提高，之前遇到的回彈修改問題得到了很好的解決。

　　舉一個車型頂蓋修改的例子，如圖一，該設計任務需要將頂面中心點向上移動2mm，并保持與邊界的連續(xù)性，同時，以紅色線為棱線，左邊所有的曲面向下扭轉2°。如果采用其他設計軟件則需要刪除曲面后重新構建，過程費時費力，而用ThinkDesign的GSM功能不到半個小時就完成了修改設計任務。

　　圖二顯示了GSM如何在保證原始A面的情況下對曲面做相應的彈性變形，圖三是使用GSM棱線扭轉命令后的效果。GSM棱線扭轉能自動保持曲面的連接關系，并根據(jù)棱線自動產生和增減扭轉界面，還能定義各個扭轉截面的扭轉角度。

　　經濟全球化的今天，汽車行業(yè)的國際競爭日益激烈，近年來各大汽車廠商頻頻降價，利潤日趨單薄。在全球金融風暴的大環(huán)境中，國際汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，這對于國內的汽車廠商來說，是機遇，也是挑戰(zhàn)。要想在復雜多變的經濟形勢中取勝，汽車廠商必須不斷提高創(chuàng)新能力，縮短產品上市周期，并不斷推出新產品。ThinDesign無疑是幫助企業(yè)降低成本、提高創(chuàng)新能力的好幫手。現(xiàn)在，ThinkDesign已經成為長安模具設計過程中不可或缺的工具。不管是模具工程師，還是公司老總，都對ThinkDesign的使用效果非常滿意，公司副總賈總由衷地表示：“以前需要做3-4天的活，現(xiàn)在有了ThinkDesign，只需要一天就能完成了!大大提高了我們交貨速度，保證了客戶的滿意度。”