汽車配件涉及的車型多，品種規格復雜，僅一種車型的配件品種就不下數千種。汽車維修企業和配件經營企業一般沒有完備的檢測手段，但只要我們熟悉汽車結構以及制造工藝和材質等方面的知識，正確運用檢驗標準，憑借積累的經驗和一些簡單的檢測方法，也能識別配件的優劣。下面介紹一些常用的方法，以供參考。
一、五看
1、看商標
要認真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實因為對有短期行為的仿胃制假者來說，防偽標志的制作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出另外在商品制作上，正規的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。
2、看包裝
汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放、不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規的生產廠家，對包裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質，不產生化學反應，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝。考究的包裝能提高產品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等在采購配件時，這些很重要。
3、看文件資料
一定要查看汽車配件的產品說明書，產品說明書是生產廠進一步向用戶宣傳產品，為用戶做某此提示，幫助用戶正確使用產品的資料。通過產品說明書可增強用戶對產品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產品說明書（右的廠家配用戶須知）。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料進口配件還要查詢海關進口報關資料。國家規定，進口商品應配有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真偽。
4、鑒別金屬機械配件，可以查看表面處理。
所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的表面處理是配件生產的后道工藝，商品的后道工藝尤其是表面處理涉及到很多現代科學技術。國際和國內的名牌大廠在利用先進工藝上投入的資金是很大的，特別對后道工藝更為重視，投人資金少則幾百萬元，多則上千萬元。一些制造假冒偽劣產品的小工廠和手工作坊有一個共同特點，就是采取低投入掠奪式的短期經營行為，很少在產品的后道工藝上投入技術和資金，而且也沒有這樣的資金投入能力。
看表面處理具體有以下幾個方面：
（1）鍍鋅技術和電鍍工藝。汽車配件的表面處理，鍍鋅工藝占的比重較大。一般鑄鐵件、鍛鑄件、鑄鋼件、冷熱板材沖壓件等大都采用表面鍍鋅。質量不過關的鍍鋅，表面一致性很差；鍍鋅工藝過關的，表面一致性好，而且批量之間一致性也沒有變化，有持續穩定性。明眼人一看，就能分辨真偽優劣。
電鍍的其他方面，如鍍黑、鍍黃等，大工廠在鍍前處理的除銹酸洗工藝比較嚴格，清酸比較徹底，這些工藝要看其是否有泛底現象。鍍鉬、鍍鉻、鍍鎳可看其鍍層、鍍量和鍍面是否均勻，以此來分辨真偽優劣。
（2）油漆工藝。現在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。采用先進工藝生產的零部件表面，與采用陳舊落后工藝生產出的零部件表面有很大差異。目測時可以看出，前者表面細膩、有光澤、色質鮮明；而后者則色澤暗淡、無光亮，表面有氣泡和“拖鼻涕”現象，用手撫摸有砂粒感覺，相比之下，真假非常分明。
（3）電焊工藝。在汽車配件中，減振器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工 序。汽車廠的專業化程度很高的配套廠，它們的電焊工藝技術大都采用自動化焊接，能定量、定溫、定速，有的還使用低溫焊接法等先進工藝產品焊縫整齊、厚度均勻，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規則，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。 #p#分頁標題#e#
（4）高頻熱處理工藝。汽車配件產品經過精加工以后才進行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產品上。如汽車萬向節內、外球籠經淬火后，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩擦面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全黑色和無色的，肯定不是高頻淬火。
工廠要配備一套高頻淬火成套設備，其中包括硬度、金相分析測試儀器和儀表的配套，它的難度高，投人資金多，還要具備供、輸、變電設備條件，供電電源在3 萬伏以上。小工廠、手工作坊是不具備這些設備條件的。
5 、看非使用面的表面傷痕
從汽車配件非使用面的傷痕，也可以分辨是正規廠生產的產品，還是非正規廠生產的產品。
表面傷痕是在中間工藝環節由于產品相互碰撞留下的。優質的產品是靠先進科學的管理和先進的工藝技術制造出來的。生產一個零件要經過幾十道甚至上百道工序，而每道工序都要配備工藝裝備，其中包括工序運輸設備和工序安放的工位器具。高質量的產品由很高的工藝裝備系數作保障，所以高水平工廠的產品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的以此推斷，凡在產品不接觸面留下傷痕的產品，肯定是小廠、小作坊生產的劣質品。
一、五看
1、看商標
要認真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實因為對有短期行為的仿胃制假者來說，防偽標志的制作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出另外在商品制作上，正規的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。
2、看包裝
汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放、不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規的生產廠家，對包裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質，不產生化學反應，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝。考究的包裝能提高產品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等在采購配件時，這些很重要。
3、看文件資料
一定要查看汽車配件的產品說明書，產品說明書是生產廠進一步向用戶宣傳產品，為用戶做某此提示，幫助用戶正確使用產品的資料。通過產品說明書可增強用戶對產品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產品說明書（右的廠家配用戶須知）。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料進口配件還要查詢海關進口報關資料。國家規定，進口商品應配有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真偽。
4、鑒別金屬機械配件，可以查看表面處理。
所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的表面處理是配件生產的后道工藝，商品的后道工藝尤其是表面處理涉及到很多現代科學技術。國際和國內的名牌大廠在利用先進工藝上投入的資金是很大的，特別對后道工藝更為重視，投人資金少則幾百萬元，多則上千萬元。一些制造假冒偽劣產品的小工廠和手工作坊有一個共同特點，就是采取低投入掠奪式的短期經營行為，很少在產品的后道工藝上投入技術和資金，而且也沒有這樣的資金投入能力。
看表面處理具體有以下幾個方面：
（1）鍍鋅技術和電鍍工藝。汽車配件的表面處理，鍍鋅工藝占的比重較大。一般鑄鐵件、鍛鑄件、鑄鋼件、冷熱板材沖壓件等大都采用表面鍍鋅。質量不過關的鍍鋅，表面一致性很差；鍍鋅工藝過關的，表面一致性好，而且批量之間一致性也沒有變化，有持續穩定性。明眼人一看，就能分辨真偽優劣。
電鍍的其他方面，如鍍黑、鍍黃等，大工廠在鍍前處理的除銹酸洗工藝比較嚴格，清酸比較徹底，這些工藝要看其是否有泛底現象。鍍鉬、鍍鉻、鍍鎳可看其鍍層、鍍量和鍍面是否均勻，以此來分辨真偽優劣。
（2）油漆工藝。現在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。采用先進工藝生產的零部件表面，與采用陳舊落后工藝生產出的零部件表面有很大差異。目測時可以看出，前者表面細膩、有光澤、色質鮮明；而后者則色澤暗淡、無光亮，表面有氣泡和“拖鼻涕”現象，用手撫摸有砂粒感覺，相比之下，真假非常分明。
（3）電焊工藝。在汽車配件中，減振器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工 序。汽車廠的專業化程度很高的配套廠，它們的電焊工藝技術大都采用自動化焊接，能定量、定溫、定速，有的還使用低溫焊接法等先進工藝產品焊縫整齊、厚度均勻，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規則，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。 #p#分頁標題#e#
（4）高頻熱處理工藝。汽車配件產品經過精加工以后才進行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產品上。如汽車萬向節內、外球籠經淬火后，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩擦面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全黑色和無色的，肯定不是高頻淬火。
工廠要配備一套高頻淬火成套設備，其中包括硬度、金相分析測試儀器和儀表的配套，它的難度高，投人資金多，還要具備供、輸、變電設備條件，供電電源在3 萬伏以上。小工廠、手工作坊是不具備這些設備條件的。
5 、看非使用面的表面傷痕
從汽車配件非使用面的傷痕，也可以分辨是正規廠生產的產品，還是非正規廠生產的產品。
表面傷痕是在中間工藝環節由于產品相互碰撞留下的。優質的產品是靠先進科學的管理和先進的工藝技術制造出來的。生產一個零件要經過幾十道甚至上百道工序，而每道工序都要配備工藝裝備，其中包括工序運輸設備和工序安放的工位器具。高質量的產品由很高的工藝裝備系數作保障，所以高水平工廠的產品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的以此推斷，凡在產品不接觸面留下傷痕的產品，肯定是小廠、小作坊生產的劣質品。
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