論述了清除柴油機零部件污物的主要方法以及對這些方法的合理選用，并具體 說明了對柴油機積炭、油垢、水垢的清除方法。 

　　關(guān)鍵詞 
　　工程機械 柴油機 污物清除 應(yīng)用管理 

　　柴油機工作一段時間后，在燃燒室、進排氣門、進排氣歧管和排氣管內(nèi)會因燃燒不完全而產(chǎn)生 積炭；一些機件表面會因漏油及油氣蒸發(fā)而積留一層油垢；對于水冷式柴油機，其冷卻水腔中會凝結(jié) 成一定厚度的水垢。這些污物過多時，將會使柴油機性能下降、油耗增加、機溫升高，破壞機件正常 的配合間隙，加速零件磨損和腐蝕，甚至引發(fā)一些故障，因此必須對污物進行及時清除。另外，柴油 機在保養(yǎng)修理時，也必須對積炭、油垢和水垢進行清除，以降低柴油機故障率，延長使用壽命，保持 其良好工作狀況。 

　　1柴油機污物的清除方法 
　　清除柴油機零部件污物的方法主要與零件的種類、材料、尺寸與數(shù)量、自動清除要求以及對以后 各項作業(yè)總的影響等有關(guān)。 

　　1.1機械清除 
　　用鋼刷、砂紙或含磨料的尼龍輥通過擦除零件表面金屬達到清除目的，該使用方法應(yīng)用較為普遍。 

　　1.2溶劑擦拭 
　　用吸收性材料蘸上溶劑進行擦拭，常用的溶劑有石油和氯化溶劑。許多溶劑都是易燃的，容易引 起火災(zāi)，因此應(yīng)選用非易燃性溶劑。另外，應(yīng)明確經(jīng)清除的金屬材料的種類，以保持被清除零件不受腐蝕 

　　1.3乳液清除 
　　乳液清除是使用懸浮水中的有機溶劑。有效地去除油垢和其它污物，且會在金屬表面留下一層薄 的防銹油膜。由于這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發(fā)生火災(zāi)的危險性，廢溶劑的處理應(yīng)小心謹慎。 

　　1.4半水清除 
　　半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除 ；另一種是先用溶劑擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類和碳氫化全物。 

　　1.5堿洗
　　堿金屬鹽（苛性堿、硅酸鹽和碳酸鹽）和按合適比便配制的表面活化劑一起混合使用，對金屬污 物清除很有效，用熱水溶解后噴射到臟的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分污物，其費用最 低，是批量自動清除的適宜方法。 

　　1.6酸洗 
　　通常使用無機酸，也可用有機酸。通過在酸水溶液中加入潤濕劑，能達到除銹和去氧化皮的目的。 

　　1.7蒸氣脫脂 
　　蒸氣脫脂用的是氯化溶劑或氟里昂，僅用來除油。其主要優(yōu)點是一步達到除油與干燥效果，即無 需沖洗和吹干處理，可實現(xiàn)自動化。但費用高，且逸出的溶劑是嚴重影響人的健康和破壞臭氧層的有 害物質(zhì)。 

　　2清除方法的合理選用 
　　在對柴油機零部件進行污物清除的過程中，一般不局限于某一種方法，而是幾種方法的綜合。因此，在使用過程中，應(yīng)注意對這些方法的合理選用。 

　　2.1積炭的清除 
　　積炭通常采用機械清除法，即根據(jù)機件的材質(zhì)和零件的表面形狀及質(zhì)量要求，選擇不同的工具， 常用的工具有鏟刀、刮刀、銅絲刷、銅鋁金屬片和砂紙等。對鋁銅合金等表面光潔的零件，清除時應(yīng) 注意不得留下刮痕，因為刮痕會使積炭更容易附著積結(jié)。 

　　2.2油垢的清除 
　　(1) 溶劑擦拭。使用的溶劑通常有輕柴油、燈用煤油、溶劑煤油、洗滌煤油，工業(yè)汽油和航空洗 滌汽油。柴油用于清除一般零部件，洗清過的零件不會很快生銹。但柴油的蒸發(fā)速度較慢，清除后應(yīng) 盡快用壓縮空氣吹干，以防空氣中塵埃污染；煤油和工業(yè)汽油用于清除精密機件；航空洗滌汽油的蒸 發(fā)性強，只用于清除特殊精密機件。  #p#分頁標題#e#
溶劑擦拭操作方便，清除精度高，但不夠經(jīng)濟，用時必須有防火措施。 
　　(2)化學清除法。金屬件用化學清除法清除的方法步驟是： 
　　a. 選擇適當配方的清洗液； 
　　b. 將清洗液加熱至70～90℃； 
　　c. 將零部件置于洗液中浸煮10～15min，并輔以毛刷刷除； 
　　d. 用清水沖洗； 
　　e. 用壓縮空氣吹干。 
　　橡膠、牛皮等機件（如皮碗、皮圈等）應(yīng)使用酒精清洗，不能用堿性溶液清洗，否則，膠皮件會 發(fā)脹變質(zhì)失效。 

　　2.3水垢的清除 
　　水垢暴露于零件表面時，一般用手工鏟除；當手工鏟除不便時，可采用化學清除，其方法是：將 被清除件放在堿性溶液（10～15%的氫氧化鈉溶液）或酸性溶液（4～6%的鹽酸溶液）中，加熱至 60～70℃，浸泡2～3h，水垢即可分解，然后用清水沖凈。 

　　３清除方法的綜合應(yīng)用舉例 

　　3.1油箱污物的清除 
　　（1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后將19.6～29.4KPa的壓縮空氣用塑料管通入油箱底 部，使柴油翻騰而進行清洗，并不斷變換氣管下端的位置和方向使整個油箱都清洗到。吹洗后立即放 出油箱的柴油，使懸浮在油中的雜質(zhì)隨柴油流出。如流出的柴油較臟，用上法再次清洗，直到放出的 油不含雜質(zhì)為止。 
　　（2）蒸氣法。放盡柴油，拆下油箱，然后往柴油箱內(nèi)加注大半箱水，將蒸氣用導管從加油口導入 水中，使柴油箱內(nèi)的水沸騰１h左右。這樣，粘附在箱內(nèi)壁上的膠質(zhì)和殘存的柴油分子即可溶于水 中。質(zhì)量輕的臟物便浮于水面并被沖走。這樣連續(xù)兩次，柴油箱便可沖洗干凈。 
　　（3）溶劑法。用熱水清洗柴油箱，再用壓縮空氣吹干，以清除其內(nèi)部的柴油蒸氣，最后再將柴油 箱放入含有10%氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸洗。浸洗后用清水沖洗柴油箱內(nèi)部和外部。如發(fā)現(xiàn)外部有銹 蝕，則用鋼絲刷刷凈。 

　　3.2冷卻系污物的清除 
　　將15%的氫氧化鈉溶液注入系統(tǒng)中，8～12h后運轉(zhuǎn)柴油機，待水溫上升到80～90℃時停車，立即 放出洗液，以防懸浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系統(tǒng)，直到洗凈為止。 
　　如果柴油機汽缸蓋為鋁合金結(jié)構(gòu)，可按硅酸鈉50g，液態(tài)肥皂20g，加水10kg的比例配制成清除 液，加入冷卻系中，在柴油機工作溫度下運轉(zhuǎn)1h左右，然后放出洗液，再用清水洗凈。