柴油發動機工作粗暴是針對柴油發動機整體的工作狀態而言的，它包含噪聲大、沖擊力大等含義．敲缸是指一種故障的表現，主要是指柴油發動機在噴油提前角調整不當時所發出的異響。
噴油提前角過大，使氣缸內混合氣“發火過早”，柴油發動機會發出清脆而有節奏的“咯、咯……”金屬敲擊聲；噴油提前角過小，使氣缸內混合氣“發火過遲”，柴油發動機會發出沉悶而有節奏的“吭、吭……”聲。兩者都會使柴油發動機怠速不穩、發抖、易過熱、無力及冒灰煙等，有些現象也會略有區別，“發火過早”的發動機更難以起動，有起動“打噎”的現象；“發火過遲”的發動機只是難以起動，不“打噎”，有時會冒幾下白煙，發火過早的柴油發動機一般不冒白煙。“發火過遲”的柴油發動機在汽車加速時反應遲鈍，也叫“不透路”、“跟油慢”，而“發火過早”的柴油發動機沒有這種現象。
解決敲缸故障應從核對供油提前角著手，可按前述方法核對噴油泵的供油提前角是否正確。如果有誤，應擰松連接器前連接螺栓，把提前器外殼上的刻線對準噴油泵前端指示片上的刻線，再重新擰緊連接器前連接螺栓．如果無誤，應使用分缸斷油法查找故障缸，再校正單缸供油提前角。
調準提前角須把住四道關：正時齒輪系要對準正時標記．噴油提前器外殼上的刻線要對準指示片刻線，連接器后鋼片組與連接突緣標記間關系要記清，噴油泵各柱塞的正時螺釘要調整準確（即保證預行程正確）。
噴油提前角過大，使氣缸內混合氣“發火過早”，柴油發動機會發出清脆而有節奏的“咯、咯……”金屬敲擊聲；噴油提前角過小，使氣缸內混合氣“發火過遲”，柴油發動機會發出沉悶而有節奏的“吭、吭……”聲。兩者都會使柴油發動機怠速不穩、發抖、易過熱、無力及冒灰煙等，有些現象也會略有區別，“發火過早”的發動機更難以起動，有起動“打噎”的現象；“發火過遲”的發動機只是難以起動，不“打噎”，有時會冒幾下白煙，發火過早的柴油發動機一般不冒白煙。“發火過遲”的柴油發動機在汽車加速時反應遲鈍，也叫“不透路”、“跟油慢”，而“發火過早”的柴油發動機沒有這種現象。
解決敲缸故障應從核對供油提前角著手，可按前述方法核對噴油泵的供油提前角是否正確。如果有誤，應擰松連接器前連接螺栓，把提前器外殼上的刻線對準噴油泵前端指示片上的刻線，再重新擰緊連接器前連接螺栓．如果無誤，應使用分缸斷油法查找故障缸，再校正單缸供油提前角。
調準提前角須把住四道關：正時齒輪系要對準正時標記．噴油提前器外殼上的刻線要對準指示片刻線，連接器后鋼片組與連接突緣標記間關系要記清，噴油泵各柱塞的正時螺釘要調整準確（即保證預行程正確）。
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