使用權用將銷套轉動180o后繼續使用的方法。因此該機型的履帶為潤滑型，進行轉套修理過程中，根據銷套內徑和銷軸外徑的磨損情況可分別進行：（1）磨損較小，密封性能有保證的，仍作為潤滑型組裝。（2）磨損較大，密封性能下降有可能漏油的可考慮改為潤滑脂填充型 （即在銷軸表面和銷套內表面涂上鋰基潤滑脂衙進行組裝）。在裝配已磨損的銷軸時，應注意將銷軸的磨損方向朝著履帶板安裝面。由于該鏈節組裝時的推力最大要求達1700kN，因此我們能力所限，只好提供必需的密封件，委托“卡物彼勒產品北京綜合服務維修部”協助完成轉套修復工作。

    2 履齒的修復

　　 采用焊接型鋼的方法。盡量炭復其原標準尺寸和性能，重點在于解決選材和焊接工藝問題。

    2.1 選 材

　　經過多種方案比較，認為選用材質為“U71Mn”的50#廢鋼軌的軌頂部分作為履齒焊接材料比較合適，因為：

（1）該型號鋼軌的主要化學成分和機械性能與履帶板的鋼種相接近
（2）軌頂的外形尺寸接近履齒被磨損部分的尺寸。
（3）經濟性好：購習廢鋼軌，材料成本低；直霎按需氣割下下料，工藝簡單，加工成本低；損耗小，材料利用率高，剩下的軌腰和軌底進行二次切割后是焊補施工機械其它部件的優質材料。

    2.2 焊接

　　該焊縫位于履齒下部，工作主要承受履齒變曲變形的不對稱交變拉力。因此焊縫的抗拉強度為主要矛盾，焊接時不得出現任何裂紋或嚴重變形。從降低成本角度考慮，我們采用直為4mm的J506結構鋼焊條進行全斷面焊接。但焊縫的抗拉強度較低，保證不了正常使用，因虎在履齒中部加一誕加強筋，用以提高其抗彎強度，改善焊縫的受力狀況，彌補焊縫抗拉強度較低的缺陷。