增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機，預先對進入汽缸的氣體進行壓縮，提高進入汽缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。

    優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。

    缺點：渦輪工作有遲滯現象，并且保養費用高。

    代表車型：寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T

    2：機械增壓發動機（Supercharger）

    機械增壓的壓縮機直接被發動機的曲軸帶動，它的優點是響應性好，但是它本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能產生特別強大的動力，尤其是在高轉速時，從而影響到發動機轉速的提高。

    優點：響應性好完全沒有渦輪的遲滯現象，可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。

    缺點：高轉速時會產生大量的摩擦，從而影響到轉速的提高，并且噪聲大。

    代表車型：北京奔馳E200K路虎攬勝運動版

    3：汽油直噴技術(FSI)

    FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。

    優點：在大幅提高燃油效率的同時增加發動機的功率。

    缺點：對油品的要求十分苛刻。

    代表車型：奧迪A42.0T奧迪A62.0T

    4：全鋁發動機

    兩種材質發動機最大的不同就是重量，全鋁合金發動機比鑄鐵發動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發動機所占的比例可是不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗減少。而發動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由于一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，并且制動距離也會加長。

    優點：較鑄鐵發動機重量減少一半，能有效降低燃油消耗和提高操控表現。

    缺點：鋁制材料價格昂貴。