(2)高壓油路故障。

　　①噴油泵油量調節桿(或調節齒桿)被卡住。

　　②調速器校正器彈簧折斷。

　　③油門拉桿調整不當。

　　(3)噴油泵的供油提前角錯誤。

　　①修理或安裝過程中，使噴油泵的供油提前角太遲。

　　②多缸機中如果用十字形聯軸器連接的噴油泵，安裝將被動盤插錯180度。

　　(4)其它原因

　　①發動機本身的其它機構有故障。

　　②天氣寒冷，多缸發動機預熱裝置工作不良。

　　3、判斷與排除

　　(1)在檢查時，首先要確定故障出在低壓油路還是高壓油路。常用的檢查方法如下：

　　①凡是有柴油壓力表的發動機，可觀察柴油壓力表情況。啟動中，若表的指針不升起，說明不來油，屬低壓油路有故障；若表的指針升起，說明故障在高壓油路及其它位置。

　　②發動機原裝沒有柴油壓力表，可用其它相近代用液壓表自制檢查器連接于供油系中進行檢查，效果相同。單缸機可直接拆下噴油器一端高壓油管接頭，觀察出油量大小情況來判斷。

　　③用手動油泵自制檢查器，連接在噴油泵進油管接頭上，代替發動機低壓油路功能進行檢查，確定低壓油路是否存在故障。單缸機可直接松開高壓油泵處低壓油管連接螺釘，觀察是否有較正常的低壓燃油流出來判斷低壓油路是否有故障。

　　④有經驗者，也可采用“放氣法”檢查低壓油路是否存在故障。方法是：多缸機松開噴油泵上放氣螺釘(單缸機可直接松開高壓油泵處低壓油管連接螺釘)，觀察排出來的柴油、油沫或氣泡，判斷低壓油路中的油壓是否正常，油路中是否有空氣或水分。

　　(2)低壓油路故障排除

　　①檢查柴油箱中的貯油量及油箱開關的開啟情況，如有異常，進行處理。

　　②檢查油管接頭連接情況，觀察油管是否有碰磨破損處，如發現問題，進行修復。

　　③松開噴油泵放氣螺釘(單缸機可直接松開高壓油泵處低壓油管連接螺釘)，若排除的柴油中有氣泡或水珠，應予排除；如柴油向外暢流，說明單缸機低壓油路工作正常；多缸機則輸油泵單向閥有故障，如為閥不密封，可以研磨修復；如果單向閥彈簧折斷，應更換新件。

　　④多缸機泵動手動油泵，如手動油泵活塞桿提起時感覺有吸力，松開后自動回位，說明從油箱來的一段油路有堵塞，應進一步檢查堵塞的部位，并消除堵塞；如果手動油泵活塞桿壓下去時比較費力，說明柴油濾清器堵塞，應進行清洗或更換濾芯。

　　⑤多缸機最后測量輸油泵的輸油壓力和輸油量。可在專用試驗臺上測量或借助噴油泵試驗臺的專用附件進行測量。也將液壓表安裝在輸油泵和噴油泵之間的管道上進行測量。一般輸油壓力為50~200Kpa。如果屬輸油泵故障，應分解檢查、修復或換件。

　　(3)高壓油路故障排除

　　①壓下油門控制器，觀察油門拉桿的有效行行程，如有問題，予以調整。

　　②查看噴油泵油量調節拉桿(或調節齒桿)，如果卡在停止供油位置，予以修復。

　　③檢查調速器，發現故障所在，予以換件或修復。

　　(4)確定低壓油路和高壓油路均無故障后，應檢查并按規定調整噴油泵供油提前角。

　　(5)如果上述檢查均沒發現故障，應該考慮其它的故障原因。