一輛2003年款的塞納2.0自動擋轎車，搭載MM6LP發(fā)動機(jī)。

　　故障現(xiàn)象：該車加速時無力，有明顯加速滯后感覺，且有回火現(xiàn)象，有時加速熄火。

　　故障診斷與分析：首先用專用診斷儀PROXIA讀取故障碼，顯示：①智能服務(wù)器BSI沒有故障。②發(fā)動機(jī)電控單元沒有故障。③自動變速器電控單元故障為“F節(jié)氣門電位器信號故障(隔開的)”。

　　隨后在發(fā)動機(jī)怠速時進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取，顯示數(shù)據(jù)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速672r／min，進(jìn)氣壓力35.8kPa，噴油時間3.9ms，上游氧傳感器電壓為78～721mV變化，下游氧傳感器電壓為429mV基本不變，節(jié)氣門電壓666mV，進(jìn)氣溫度57℃，水溫86℃，蓄電池電壓14.2V，點(diǎn)火提前角0.8～8.9°變化，各參數(shù)均無異常。

　　將擋位置于“N”擋，將加速踏板急踩到底，觀察轉(zhuǎn)速表指針，開始上升緩慢，當(dāng)上升到2000r／min以上時，指針上升迅速，可聽到回火聲，同時觀察診斷儀PROXIA上的點(diǎn)火提前角在急加速時會急劇減小，出現(xiàn)-20°以下的情況。由此可以判斷是發(fā)動機(jī)故障，與自動變速器無關(guān)。

　　由于“F節(jié)氣門電位器信號故障(隔開的)”來自發(fā)動機(jī)電控單元(附圖)，分析可能為電子節(jié)氣門及其線路故障，經(jīng)檢查電子節(jié)氣門電位計電阻正常，且與發(fā)動機(jī)電控單元連線無斷路或短路現(xiàn)象。用工作正常的電子節(jié)氣門替換并試車，無好轉(zhuǎn)。

　　由于急加速時噴油時間變化基本正常，檢查汽油壓力，怠速時為350kPa，加速時無明顯下降，也正常。分析可能為噴油器臟污，清洗噴油器，無效檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拆出火花塞，其電極呈灰白色，無積碳、燒損現(xiàn)象，燃燒良好。

　　檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，用清洗劑噴在進(jìn)氣系統(tǒng)各處檢查，無漏氣點(diǎn)。

　　點(diǎn)火、進(jìn)氣、供油及電器系統(tǒng)均找不到故障，分析只可能為發(fā)動機(jī)電控單元故障或機(jī)械故障。綜上分析，再結(jié)合該車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角急加速時經(jīng)常到達(dá)-20°以下的不正常情況來看，發(fā)動機(jī)電控單元故障的可能性較大。更換發(fā)動機(jī)電控單元，試車，發(fā)動機(jī)加速有力，故障排除。