作者：肖群峰吳學斌摘要：針對大壩發(fā)電有限責任公司#2汽輪機運行中#4高壓調(diào)節(jié)汽門擴散器松動的問題，對松動原因進行了分析，并通過機組檢修進行了處理，提出了此類問題的處理方案，確保了機組的安全運行。1引言

　　大壩發(fā)電有限責任公司#2汽輪機為上海汽輪有限公司生產(chǎn)的國產(chǎn)改進型N300-16.5/535/535型亞臨界、中間再熱凝汽式、單軸四缸四排汽凝汽式汽輪機。共有2個高壓主汽門、8個高壓調(diào)節(jié)汽門、4個中壓聯(lián)合汽門。調(diào)節(jié)方式為數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH-V)，300MW負荷時#1、#2、#3、#4高壓調(diào)節(jié)汽門為全開狀態(tài)。

　　2故障情況

　　2006年2月20日上午8：00，檢修人員在設(shè)備巡檢過程中，聽到#2汽輪機#4高壓調(diào)節(jié)汽門內(nèi)有間隔的異音，但當相關(guān)專業(yè)人員來到現(xiàn)場時，異音再未出現(xiàn)。2月21日中午13：55左右，檢修人員在設(shè)備巡檢過程中再次聽到#2汽輪機#4高壓調(diào)節(jié)汽門內(nèi)間隔的異音，隨即聯(lián)系相關(guān)專業(yè)人員到場，經(jīng)到場人員確認，判斷異音來自#4高壓調(diào)節(jié)汽門，結(jié)合同類型機組已發(fā)生的缺陷和高壓調(diào)節(jié)汽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，初步判斷異音是由于高壓調(diào)節(jié)汽門擴散器松動造成。匯報公司領(lǐng)導(dǎo)后將#4高壓調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，避免擴散器脫出后打碎高調(diào)門導(dǎo)流鐘罩造成事故。

　　3原因分析

　　該類型機組高壓調(diào)節(jié)汽門擴散器是采用過盈配合安裝在閥體上的。廠家在最初的設(shè)計安裝說明中要求過盈量為0.06mm~0.09mm，并在擴散器與閥體之間加一條f20mm的橫銷加固。但在實際運行中由于蒸汽參數(shù)的變化，擴散器與閥體均受到一個交變的熱應(yīng)力的作用，進口計量泵加上蒸汽在擴散器中高速流動產(chǎn)生的作用力，使擴散器在運行中松動。該類型汽輪機組為上海汽輪機有限公司早期設(shè)計生產(chǎn)的機組，受當時技術(shù)條件和300MW機組運行經(jīng)驗的限制，由于擴散器過盈緊力的不足，高壓調(diào)節(jié)汽門擴散器的松動普遍存在，且在運行中根本無法處理，停機后由于溫度的降低，閥體冷卻后又把擴散器脹緊，使檢修人員難以證實擴散器的松動。大壩發(fā)電有限責任公司同類型#1汽輪機高壓調(diào)節(jié)汽門也發(fā)生過同類問題。

　　4處理經(jīng)過2006年7月9日#2機組按計劃停機檢修。7月19日將#4高調(diào)門擴散器取出，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，擴散器與閥體配合部位如圖1，間隙最大處已達0.49mm。測量數(shù)據(jù)如表1。根據(jù)上海汽輪機有限公司設(shè)計研究所設(shè)計人員最新提供的資料，擴散器與閥體的過盈配合應(yīng)為0.12mm~0.15mm。因本公司#2汽輪機為上海汽輪機有限公司早期生產(chǎn)的產(chǎn)品，備品供貨時間較長，本次檢修新訂購的擴散器無法送到，因此公司決定對現(xiàn)有擴散器進行表面噴涂后根據(jù)過盈配合要求進行精加工，最終滿足配合要求。具體處理方案如下：(1)將閥體上加固擴散器的f20mm的橫銷鉆去，取下擴散器，將高壓調(diào)節(jié)汽門進汽口進行可靠封堵；(2)待擴散器完全冷卻后，對擴散器與閥體配合尺寸進行測量，考慮擴散器與閥體的配合部位可能不是均勻的圓形，為保證測量數(shù)據(jù)的準確性，沿擴散器及閥體軸向選三個點，分別在東西、南北兩個方向進行測量，確定擴散器現(xiàn)有尺寸；(3)對擴散器與閥體的配合部位進行噴涂，并注意測量噴涂后尺寸，待噴涂后擴散器尺寸大于閥體尺寸約0.30mm時，不再進行噴涂；(4)按過盈配合0.12mm~0.15mm的要求對擴散器進行精加工，直至過盈量符合要求；(5)因擴散器與閥體為過盈配合，過盈配合安裝時一般采用加熱一個部套或冷凍另一個部套的方法，因高壓調(diào)節(jié)汽門閥體體積較大，無法對閥體進行加熱，且安裝時工作空間較小，只能由一人進行工作，因此決定對擴散器進行冷卻后，迅速裝入閥體內(nèi)。為保證一次安裝到位，在使用氟利昂對擴散器進行冷卻后立即對擴散器尺寸進行測量，保證安裝的順利進行。(6)將重新加工的f20mm固定橫銷裝上，并在閥體上對橫銷進行電焊。5結(jié)束語上海汽輪機有限公司早期生產(chǎn)的N300-16.5/535/535型汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)，由于當時技術(shù)條件和各方面經(jīng)驗的原因，其部套較多、系統(tǒng)較復(fù)雜。調(diào)速系統(tǒng)工作正常與否跟系統(tǒng)中各部套的正常工作息息相關(guān)，任何一個部套的工作不正常，都會直接或間接地影響到調(diào)速系統(tǒng)的正常工作。因此在設(shè)計上應(yīng)充分考慮到它的合理性、可靠性。此外，加強對生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備的巡檢工作、提高設(shè)備異常的分析和判斷能力、嚴格執(zhí)行檢修工藝質(zhì)量標準也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。參考文獻：[1]周禮泉.大功率汽輪機檢修.北京：中國電力出版社，1997年. [2]山西省電力工業(yè)局編.汽輪機設(shè)備檢修(初級工、中級工、高級工).北京：中國電力出版社，1997年. [3]吳季蘭.汽輪機設(shè)備及系統(tǒng).北京：中國電力出版社，1998年. #p#分頁標題#e#