某機械傳動直齒圓柱齒輪模數為3,齒數為27，壓力角α為200，精度等級為8級，材料為40Cr;原采用切削加工工藝進行生產，具有生產效率低，材料利用率低、切斷齒形纖維組織等缺陷。為提高其力學性能，利用模具來生產該齒輪，從而使金屬齒形流線得到保留，分布更為合理。

　　以往只是借助CAD繪圖工具來進行鍛模設計，設計鍛件圖、計算下料質量和坯料尺寸等工作還由設計人員查閱相關標準進行近似計算。目前，三維設計已廣泛應用到各個領域，它具有設計直觀、減少設計錯誤、便于修改等優點。所以利用SolidWorks三維設計軟件來完成該齒輪及其模具的設計。

　　1 齒輪工藝設計

　　根據齒輪的使用要求，可有兩種成形方案。

　　兩火兩鍛法 下料-加熱(850±10°C)-墩粗-預鍛-切飛邊-空冷、噴砂清理-加熱到(850±10°C)-終鍛-精整-機加工圓孔和鍵槽-檢驗-入庫。

　　溫鍛成形冷鍛精整法下料-加熱至(850±10°C)-墩粗-預鍛-料箱內堆冷至室溫-清理-磷化皂化-終鍛-精整-檢驗-入庫。

　　對比以上兩種工藝，第一種采用兩次加熱，其氧化與冷卻收縮量的波動將影響齒輪精度，齒面粗糙度大，而且增加廠工序和加熱設備，生產成本較高;第二種采用溫鍛成形增大廠終鍛壓力，但消除廠終鍛溫度的波動和高溫氧化對產品的影響因素，進一步提高廠鍛造齒輪的精度，降低廠齒面粗糙度綜上分析，決定采用溫鍛成形冷鍛精整工藝。

　　2 齒輪的參數化設計

　　由于齒輪形狀復雜，首先利用SolidWorks軟件的特征建模技術建立設計齒輪的三維模型，也可利用專門的齒輪繪制插件Geartrax來生成所需的齒輪模型;其次進行鍛件圖的設計，鍛件圖是確定模鍛工藝和設計鍛模的依據。以往鍛件圖的設計是設計人員根據零件圖查閱相關標準后再繪制的，利用現在三維設計手段只需要在原齒輪零件尺寸上加上一定的鍛造余量，對該齒輪來說，單邊余量留1 mm，通過更改相應的設計參數，即可得到齒輪鍛件的三維模型，借助質量特性功能，自動得到該齒輪工件和鍛件的質量、體積數值(見圖1)，減輕手工計算的工作量，同時使計算更為準確，便于精確地下料。

圖1 齒輪鍛件質量特性

　　3 齒輪終鍛模設計

　　3.1 凸、凹模設計

　　終鍛型腔是鍛件最后成形的型腔，其尺寸、尺寸精度和表面粗糙度由齒輪鍛件的需求決定在SolidWorks軟件中提供廠模具設計功能，把齒輪鍛件模型作為模芯置人實體模型中，利用"型腔"特征去掉實體模型中的模芯部分，得到空心模腔，然后確定分模面，曲面切割實體，得到凸、凹模兩個三維零件圖，最后確定模塊尺寸，完成鍛模的結構設計這種設計方法不僅能加快設計進度，而且保證廠設計的精度，對精密成形模具設計尤為重要。

　　為了改善凹模的承載能力以及獲得良好的鍛件性能，設計時采用雙層組合式凹模，使齒輪凹模具有很高的強度、很強的承載能力。

　　3.2 裝配圖設計

　　目前，SolidWorks軟件支持"自上而下"和"自下向上"。兩種產品開發設計流程"自上而下"是指先確定產品總體的基本結構，從裝配體到零部件的設計方式;"自下向上"是指從單一的零件個體著手，在完成零件設計后進行裝配，最后完成整個產品的設計方式我們采用"自上而下"的設計方法，即:先設計齒輪精鍛模的裝配部分，然后把各個零件按相應的裝配關系組成裝配圖，進行干涉檢查，等到裝配關系合格，再對每個零件進行詳細設計。

　　由于傳統的鍛模結構存在鍛件填充性差、變形抗力大等缺陷，為改善齒部的充填性能，降低變形抗力，采用浮動凹模代替傳統的固定凹模，改善模膛的充填性該模具工作部分主要由凸模、上模、下模和浮動凹模組成，并具有一定的通用性，只要改變浮動凹模的形狀和尺寸就可用丁其它型號的圓柱齒輪生產。

　　3.3 工作過程模擬

　　SolidWorks軟件內嵌集成了COSMOSMotion全功能運動仿真軟件，利用該插件建立齒輪精鍛模的運動機構模型，動畫模擬模具成形加工運動過程，并測量凸模上任何點的速度和加速度以及凹模所受的作用力和力矩，得到運動曲線和約束支反力，保證所設計的齒輪精鍛模運行穩定而且可靠在運動仿真時，還對零件進行廠動態干涉檢查，對零件的設計進行改進最后還錄制廠模具拆裝動畫，用丁指導操作}一人進行模具的安裝、調試和拆卸。

　　3.4 生成工程圖紙

　　整個設計檢查無誤，經審核后，最后生成裝配體和零件的二維工程圖紙。裝配圖如圖2所示。

　　4 模具工作過程及特點

　　精鍛過程如下:鍛造開始前，浮動凹模和浮動模板在彈簧的作用下是浮起的，以便于坯料的安放;鍛造開始后，隨著壓力機滑塊下行，上模和預應力圈首先與浮動凹模接觸，與浮動凹模一起形成封閉的模腔;滑塊繼續下行，在凸模的作用下坯料鍛造成形，在坯料鍛造成型過程中，浮動凹模也隨坯料向下運動，這樣保證整個鍛造過程在封閉的模腔中進行，從而改善模腔下角隅的充填;鍛造完成后，壓力機滑塊上行，用頂料機構推動頂。

　　根據鑄件的工藝特點，模具的澆道設計成如圖2所示的米字形結構，對于緩解壓鑄過程中金屬液對型腔的沖擊有重要作用。

　　為提高鑄件質量，在金屬液充填型腔的過程中，應盡量排出型腔內的氣體，以及混有氣體與被涂料殘余物污染的金屬液設置排氣槽和溢流槽是其重要的措施之一通常將排氣槽開在溢流槽后面，方便排氣槽的加工和布置。

　　排氣槽的結構見圖4。設計排氣排氣槽時，槽與溢流槽錯開布置，防止金屬液過早堵塞排氣槽;靠近溢流槽部位的排氣槽深度較大，有利于排氣及溢流槽的填充;排氣道呈曲折形狀，有利于防止金屬液從排氣槽中噴射出來.避免廠熱金屬液飛濺傷人。

圖4 排氣槽的結構

　　4 壓鑄模的結構設計

　　模具結構如圖5。模架采用45鋼;頂桿采用SKD61鋼，這種材料具有極好的高溫性能，是壓鑄模的優質頂桿。

　　5 結束語

　　該模具按設計要求在天津某模具公司生產完畢后.經生產檢驗.模具在使用過程中操作方便、安全，工作穩定可靠鑄件表面質量優良，其幾何尺寸及力學性能均很好地達到了設計要求。