《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020年）》明確的16個重大專項都已進入方案的編制和論證階段。大型飛機、煤氣田、核電、水污染治理、重大新藥創制及新一代移動通訊等專項的實施方案已順利通過國務院常務會議審議，并已正式啟動。其他專項已基本完成方案的編制、論證，即將在今年全面啟動。 

　　全國政協委員、科技部部長萬鋼在“兩會”新聞中心接受媒體集體采訪。在回答記者關于“科技部將對我國裝備制造業振興給予哪些政策性支撐”問題時，萬鋼表示，裝備制造業是我國科技重點支撐的領域，科技部將通過專項的實施推動裝備制造業的發展。 

　　16個重大專項將全面啟動 

　　《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020年）》明確指出，重大專項是中國科技發展的重中之重。 

　　《綱要》明確提出16個重大專項，包括核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件，極大規模集成電路制造技術及成套工藝，新一代寬帶無線移動通信，高檔數控機床與基礎制造技術，大型油氣田及煤層氣開發，大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站，水體污染控制與治理，轉基因生物新品種培育，重大新藥創制，艾滋病和病毒性肝炎等重大傳染病防治，大型飛機，高分辨率對地觀測系統，載人航天與探月工程等。 

　　關于《綱要》的實施情況，萬鋼介紹，16個重大專項將于今年全面啟動。 

　　值得關注的是，在“兩會”期間，科技部和財政部聯合發布了對國家重點實驗室長期穩定支持的通知。兩部委聯合宣布，中央財政將投入14億元設立國家重點實驗室專項經費，主要用于開放運行、自主選題研究和科研儀器設備更新三個方面建設。“今后，我們重點實驗室的科學家可以按照自己的意愿對未來的探索做工作。 ”萬鋼對此表示振奮。 

　　萬鋼表示：“我們目前更關心的是產學研深層次的結合問題，由多個企業共同組成的產學研戰略聯盟正在順利實施中。如鋼鐵流程的鋼鐵聯盟為我國的一些鋼鐵企業實現節能減排達到40%的效益提供了條件。 

　　加快發展新能源汽車 

　　我國對新能源汽車的發展制定了近、中、遠期目標。在我國“十一五”規劃中提出了兩個專項，一個是節能與新能源汽車專項，一個是汽車先進技術專項。 

　　萬鋼表示，在汽車先進技術研制方面，首要解決的是傳統發動機的優化、改造和輕質車身及安全等問題。經過七八年的努力，我國在混合動力汽車的研發上進行了大量的投入。目前，我國混合動力汽車在全國很多省市中已經進行入了市場運行階段，純動力汽車已經開始出口，燃料汽車已經達到了國際上的同步水平。 

　　據介紹，在2008年奧運會期間，在我國奧運核心區里，將有500輛純電動和燃料汽車組成的零排放車隊運行，另有500輛混合動力汽車和上千輛的燃氣汽車組成低排放車隊在城區運行。 

　　“另外，我覺得汽車發展的問題除了考慮經濟效益外，很重要的問題是，所有的汽車制造商都有義務減少排放，節約能源。”萬鋼表示，新能源汽車是汽車工業，甚至是全球汽車工業奮斗的方向。 

　　科技創新與行業發展相結合 

　　記者注意到，同臺接受采訪的幾位科技領域的代表委員同時認為，科技創新應與行業發展相結合。 

　　萬鋼表示，各個行業的發展目標應體現國家的目標，國家的目標也來自于各個行業目標的實現。例如，科技部與公安部、交通部共同進行道路安全的科技行動，由于修路需要規劃、需要標準，道路上運行需要管理，而這兩者都需要科技，只有將三者結合起來才能使道路交通事故降低；關于糧食豐產工程問題，科技部與農業部一起研究，使農民獲得最大效益。 

　　萬鋼表示，我國經濟發展規劃將更多地把立項的過程和項目緊密結合，把評審的過程通過資源配置來解決，把項目的驗收工程通過市場應用、通過成果推廣來進行。所有這些既是“陽光”的，又是切合實際的。“863”要攻克關鍵的技術，“973”要探索基礎、探索前沿，只要是“陽光”的、公開的，只要能夠發揮科技工作者的特長，又能夠得到經濟社會發展的支撐，它的效益就會進一步提高。 #p#分頁標題#e#