全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向靈活輕便、性能穩(wěn)定、故障率低、布置方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)等各種輪式工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。筆者根據(jù)多年的維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，對全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障原因進(jìn)行較為詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的排除措施，希望能夠?qū)ψx者提供一些參考。

　　1全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重原因分析及排除措施

　　1.1吸油不充分

　　1.1.1油箱缺油或油箱油液不足

　　導(dǎo)致油泵吸不上油。檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。

　　1.1.2油液粘度太大

　　選用液壓油牌號不合適或環(huán)境溫度太低，導(dǎo)致油泵吸油困難。更換合適的油液；采取措施提高液壓油的溫度。

　　1.1.3濾清器堵塞

　　導(dǎo)致油泵吸不上油或油液循環(huán)不暢。清洗或更換濾芯。

　　1.1.4進(jìn)、出油管內(nèi)孔堵塞

　　導(dǎo)致油泵吸油困難或吸不上油。清理進(jìn)、出油管線。

　　1.1.5回路中有空氣

　　導(dǎo)致油泵吸空。排除回路中的空氣。

　　1.1.6油管接頭泄露

　　緊固油管接頭，確保密封良好。

　　1.2油泵故障

　　1.2.1油泵過度磨損，內(nèi)部泄露嚴(yán)重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。

　　1.2.2油泵驅(qū)動部分故障。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。

　　1.2.3油泵聯(lián)接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵聯(lián)接部分，確保油泵連接牢固可靠。

　　1.3人力轉(zhuǎn)向單向閥故障

　　未裝人力轉(zhuǎn)向單向閥;單向閥鋼珠與閥座密封不嚴(yán);單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環(huán)槽之間;單向閥彈簧損壞。

　　以上原因都可導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向時(shí)單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)出油口連通。檢查并確保單向閥安裝正確；檢查油液是否清潔。清洗轉(zhuǎn)向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，密封不嚴(yán)時(shí)可通過研磨修復(fù)，然后換裝新鋼珠。

　　1.4轉(zhuǎn)向器安全閥故障

　　轉(zhuǎn)向器安全閥調(diào)定壓力太低;轉(zhuǎn)向器安全閥彈簧損壞;轉(zhuǎn)向器安全閥閥座密封不嚴(yán);轉(zhuǎn)向器安全閥閥體損壞。

　　以上原因都可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器安全閥失靈，提前開啟。檢查安全閥調(diào)定壓力，閥座密封情況，彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。

　　1.5閥芯與閥套變形，導(dǎo)致兩者卡死。

　　裝機(jī)前往進(jìn)油口加注少量液壓油，轉(zhuǎn)動閥芯應(yīng)靈活，若有卡滯現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行研磨。有時(shí)，在擰緊轉(zhuǎn)向器底部螺栓時(shí)用力不均勻，也會出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，正確的方法是分2-3次間隔均勻擰緊螺栓。

　　1.6轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障

　　輪胎氣壓不足;轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn);縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油;主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾:這些都可導(dǎo)致駕駛員向左或向右轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；當(dāng)車輛以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動。排除措施：確保輪胎氣壓正常；轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松緊合適且潤滑良好；轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承完好且不缺油；前梁、車架無變形；前輪定位良好。

　　2轉(zhuǎn)向輪跑偏原因分析及排除措施

　　2.1轉(zhuǎn)向器內(nèi)閥芯與閥套間的定位彈簧片損壞或太軟，使閥套不能自動回到中立位置，此時(shí)，必須更換定位彈簧。

　　2.2因油液臟污使閥套運(yùn)動受到阻滯。清洗閥套，使閥套運(yùn)動靈活。

　　2.3由于閥套與閥芯臺階位置偏移，使閥套不在中間位置。拆解并檢修閥套與閥芯，必要時(shí)更換。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　2.4流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，造成轉(zhuǎn)向缸左右腔壓力差過大。拆解并檢修流量控制閥。

　　2.5單側(cè)轉(zhuǎn)向油缸密封件損壞。拆解并檢修轉(zhuǎn)向油缸密封件。

　　2.6兩前輪輪胎氣壓不等或直徑不一。檢查并調(diào)整輪胎氣壓。

　　2.7左右兩架前鋼板彈簧撓度不等。檢查并調(diào)整鋼板彈簧撓度，必要時(shí)更換鋼板。

　　2.8前后橋或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲。檢查并校正變形。

　　2.9車架兩邊的軸距不等。調(diào)整并確保軸距相等。

　　2.10兩前輪輪轂軸承或轂油封的松緊度不一。檢查軸承或油封。

　　2.11前、后橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。檢查并調(diào)整車輪的制動情況。

　　2.12兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等。

　　2.13前束太大或負(fù)前束。檢查并調(diào)整前束。

　　2.14路面拱度較大或有側(cè)向風(fēng)。

　　3左右轉(zhuǎn)向輕重不同原因分析及排除措施

　　3.1轉(zhuǎn)向器的閥芯偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥套臺肩的縫隙大小不一致。檢查并確保臺肩密封良好，閥芯居于中間位置。

　　3.2閥芯與閥套間有臟污阻滯，使左右移動時(shí)阻力不一樣。拆解并清洗轉(zhuǎn)向器，確保液壓油清潔。

　　3.3調(diào)整螺母調(diào)整不當(dāng)。檢查并重新調(diào)整螺母。

　　3.4導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪跑偏的原因也可導(dǎo)致車輛行駛中左右轉(zhuǎn)向輕重不同。

　　4快轉(zhuǎn)時(shí)方向盤感到沉重原因分析及排除措施

　　4.1油泵驅(qū)動裝置有時(shí)失效。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。

　　4.2油泵連接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵連接部分，確保油泵連接牢固可靠。

　　4.3流量控制閥故障。流量控制閥彈簧過軟或泄露嚴(yán)重，導(dǎo)致急轉(zhuǎn)向時(shí)供油不足。檢查流量控制閥，必要時(shí)更換。

　　4.4安全閥失效或泄露嚴(yán)重。檢查安全閥，必要時(shí)更換。

　　4.5油泵過度磨損，內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。

　　4.6油泵選型不對，使供油量不足。更換合適的油泵。

　　5轉(zhuǎn)向時(shí)有噪音原因分析及排除措施

　　5.1油箱缺油或油箱油液不足，油泵在工作時(shí)容易吸進(jìn)空氣。排除措施：檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。

　　5.2油泵軸頭油封損壞，油泵在工作時(shí)容易吸進(jìn)空氣。更換軸頭油封。

　　5.3油泵驅(qū)動裝置有時(shí)失效。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。

　　5.4低壓管線損壞或管接頭松動，油泵在工作時(shí)，系統(tǒng)中會進(jìn)入空氣。檢查低壓管線，確保低壓管線和管接頭不漏氣。

　　5.5濾清器堵塞。排除措施；檢查、清洗或更換濾芯。

　　5.6進(jìn)、出油管內(nèi)孔堵塞。導(dǎo)致油泵吸油困難或吸不上油。清理進(jìn)、出油管線。

　　5.7油泵過度磨損，內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。

　　6轉(zhuǎn)向輪晃動嚴(yán)重原因分析及排除措施

　　6.1連接銷與連接銷座之間磨損使間隙增大，檢查間隙，必要時(shí)更換連接銷和連接銷座。

　　6.2轉(zhuǎn)向輪軸承損壞。更換軸承。

　　6.3轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)有空氣。把油缸一邊油口接頭擰松，轉(zhuǎn)動方向盤，使轉(zhuǎn)向器向轉(zhuǎn)向油缸未擰松接頭的一腔充油，直到松開的接頭不冒氣泡只流油液時(shí)，再擰緊接頭。

　　7前輪擺頭原因分析及排除措施

　　7.1前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量(包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等)不平衡。排除措施:檢查并確保前輪旋轉(zhuǎn)件動平衡良好。必要時(shí)更換相應(yīng)配件。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　7.2前輪徑向圓或端面圓跳動太大。排除措施:校正或更換相應(yīng)配件。

　　7.3前輪使用翻新胎或輪胎花紋不一致或輪胎磨損程度不一樣。排除措施；在裝配輪胎時(shí)，同一車輛上裝配的輪胎應(yīng)保證采用同一品牌、同一結(jié)構(gòu)和同一性能的輪胎。如果這一點(diǎn)不能做到，應(yīng)該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎；輪輞直徑相同寬窄不同的輪胎不能混裝；子午線輪胎和斜交線輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不得混裝；換新胎時(shí)，應(yīng)做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應(yīng)按照規(guī)定的滾動方向安裝。

　　7.4前輪外傾角太小；主銷負(fù)后傾或主銷后傾角太大；或前束太大。排除措施；檢查并調(diào)整，使“三傾一束”在合理范圍內(nèi)。

　　7.5兩前輪的主銷內(nèi)傾角或主銷后傾角不一致。

　　7.6縱、橫拉桿球頭連接松曠。排除措施：修復(fù)或更換拉桿球頭。

　　7.7前輪輪轂軸承松曠。排除措施；調(diào)整或更換軸承。

　　7.8前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能相差太大。排除措施：調(diào)整或更換前懸掛減振器。

　　7.9左、右兩架前懸掛高度或鋼度(鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面)相差太大。排除措施：調(diào)整或更換鋼板彈簧。

　　7.10前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠。排除措施；堅(jiān)固螺栓或更換襯套。

　　7.11轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動互相干涉。排除措施：檢查并調(diào)整，使轉(zhuǎn)向系與前懸掛不互相干涉。

　　7.12前梁或車架彎、扭變形。排除措施；校正前梁或車架。

　　7.13路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致時(shí)，在陀螺儀效應(yīng)的影響下，引起前輪擺頭。

　　8方向盤自轉(zhuǎn)，不能回到中立位置原因分析及排除措施

　　此故障發(fā)生在修理或拆開保養(yǎng)轉(zhuǎn)向器后重新組裝時(shí)，閥芯與閥套的相對位置裝錯(cuò)，造成轉(zhuǎn)向器配油關(guān)系錯(cuò)亂。重新裝配聯(lián)動器，使聯(lián)動器花鍵上的記號對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子花鍵上的記號。

　　9方向盤旋轉(zhuǎn)無死點(diǎn)原因分析及排除措施

　　9.1轉(zhuǎn)向器內(nèi)的雙向緩沖閥失靈。檢查雙向緩沖閥，使閥芯與閥座結(jié)合緊密。

　　9.2油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈。

　　10結(jié)束語

　　綜上所述，為了減少全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，延長其使用壽命，實(shí)際工作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1.不要隨意拆卸全液壓轉(zhuǎn)向器，否則易引起配合表面損傷。必須拆卸時(shí)，一定要注意清潔，不要?jiǎng)潅浜媳砻妗?/P>

　　2.安裝聯(lián)動器時(shí)，要注意聯(lián)動器與轉(zhuǎn)子的正確裝配關(guān)系，即聯(lián)動器外花鍵上的記號對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子內(nèi)花鍵上的記號。

　　3.在轉(zhuǎn)向過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤很費(fèi)力時(shí)(可以聽到安全閥開啟的“嘶嘶”聲)，就不要再用力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤了，以防止油溫升高，損壞零件。

　　4.發(fā)動機(jī)熄火后，或油泵不工作時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤不要過猛，轉(zhuǎn)向速度要慢，避免損壞彈簧片、撥銷或聯(lián)動器。

　　5.選擇適當(dāng)粘度的液壓油，注意油液的清潔，防止油液高溫和零件磨損。

　　6.按規(guī)定檢查和保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系各部件。