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山西新臨鋼鋼鐵有限公司焦化廠 李 棟
    我廠煤氣凈化硫銨工段一臺WH-800臥式單級活塞推料、連續過濾式離心機(簡稱WH-800離心機)出現了故障停機，其故障表現為：起動油泵后推料盤不推料、油壓表壓力指示為零。所謂不推料，就是離心機的推料盤不能往復運動、從而使離心機失去了自動卸料的作業功能。
1 離心機工作原理
    如圖1所示，復合油缸在與之相連的皮帶輪的帶動下，作全速回轉運動時，油缸籍一端與之相連，另一端與轉鼓相接的主軸帶動轉鼓一同作全速回轉運動；因活塞與復合油缸壁間有導鍵相連，活塞則可籍一端與之相連，另一端與推料盤相接的推桿，帶動推料盤與轉鼓同步全速回轉，同時因活塞內有一套控制活塞自行作往復運動的機構，在液壓驅動下，活塞在復合油缸內作自行往復運動時，推料盤便可在轉鼓內作往復運動。
    皮帶輪帶動轉鼓全速旋轉后，懸浮液可由進料管連續引入裝在推料盤上的圓錐形布料斗內。在離心力的作用下，懸浮液沿布料斗大端圓周均勻甩到篩網上。大部分液相經篩網縫隙和轉鼓壁小孔甩出轉鼓，集聚在中機殼由排液管排出。而固相則被截留在篩網上形成環狀濾渣層，隨著活塞進程，推料盤可將此濾渣層沿轉鼓軸向向前推移一段距離，而當活塞返程，推料盤亦作回程時，空出的篩網表面又形成新的濾渣層。
    隨著活塞帶動推料盤作往復運動，上述過程重復進行，濾渣逐次向前推移，在此過程中，濾渣進一步干燥，最后濾渣被推出轉鼓，經前機殼出料口排出。
 
   由圖1可知，該液壓系統由動力裝置—— 油泵，控制調節裝置——復式節流閥(由節流閥、減壓閥、壓力調節閥組成)；執行機構—— 復合油缸；輔助裝置——油箱、管道、油壓表等；工作介質——油液五部分組成。調壓三通旋塞在工作位置時，將油路B與油路C貫通，與油路A切斷；而在調壓位置時，則將油路C與油路A貫通，與油路B切斷。
2 故障分析
2．1 造成離心機“不推料”原因
     離心機的推料作業是由液壓驅動的，造成離心機不推料的原因有兩類。一是推料盤被物料卡阻；二是液壓系統出現故障。
2．1．1 推料盤被物料卡阻
     在推料作業過程中，由于硫酸銨結晶濾渣過厚過干或在推料結束后轉鼓內積存的硫銨結晶、酸焦油等雜物粘附在篩網上發生聚結，都會對推料盤往復運行形成較大的阻力。當這一阻力過大，液壓驅動下難以克服時，推料作業便會停止。此時，液壓系統油壓表指示值應很大，可達到液壓系統設定值。
2．1．2 液壓系統出現故障
     液壓系統是一個通過油泵將機械能轉化為油液壓力能，又通過復合油缸將油液的壓力能轉化為活塞往復運動的機械能，以推動負載運動的傳動載體。當該系統出現下列故障現象時，推料盤就會出現不推料。
(1)失壓：液壓系統的油液不具有壓力能。引起液壓系統失壓的原因有兩種情況：一是油泵不供油；二是液壓油路出現短路故障，如壓力調節閥調壓彈簧破壞，管道破裂等。油泵不供油，液壓系統的油液就不能獲得壓力能；而“短路”現象出現，既使油液獲得了壓力能，也會因“短路”泄壓而喪失掉，這樣，離心機就失去了推料作業的驅動力，因而也就失去了推料作業功能。此時，油壓表壓力指示為零。
(2)欠壓：液壓系統油壓升不高、油液壓力能低。由于系統油液壓力能低，克服不了推料作業時推料系統所具有的磨擦阻力，這時推料作業就停止。引起液壓系統欠壓的原因主要有：壓力調節閥上的壓力調定值過低、液壓元件間的配合間隙過大、油液過稀等。此時，油壓表壓力指示值較低。
(3)復合油缸的活塞失去自動換向功能。復合油缸內有一套控制活塞自行作往復運動機構，它由內、外閥桿和兩根換向閥桿以及一些油路孔所組成。當換向閥桿、外閥桿滑動失靈被卡死，活塞內的液壓油路就被阻塞，由于油路被塞阻，壓力油液不能交替進入油缸活塞兩側以推動活塞作往復運動，這樣籍推桿與活塞相連的推料盤也就出現不推料。此時，由于液壓系統壓力能較高，油壓表表壓指示很大，可達到液壓系統設定壓力值。
2．2 造成“油壓表壓力指示為零”的可能原因
①油壓表損壞；②液壓系統失壓。
     如果油壓表失去壓力指示功能是由于自身損壞引起的，那么造成“推料盤不推料”故障的原因可能涉及上述故障分析的各種情形；如果油壓表并無損壞，指示正常，但起動油泵后壓力指示為零，說明液壓系統存在“失壓”現象，而這一“失壓”現象是造成“推料盤不推料”的直接原因。
3 故障判斷及查找
3．1 檢查油壓表是否正常
     將油壓表取下后，安裝在另一臺備用機組上試驗。試驗結果為：該油壓表指針轉動靈活，工作正常。說明油壓表沒有損壞，液壓系統的確存在“失壓”現象。
3．2 檢查油泵供油是否正常
     將檢驗過的壓力表回裝到故障離心機上，然后把設置在復式節流閥上的調壓旋塞(設定液壓系統壓力時使用)由“工作位置”旋轉到“調壓位置”，就是在圖1中將油路“C”與油路“B”切斷，使之與油路“A”貫通，再把將其上的節流閥手柄由“設定開度”位置逆時針旋回至“最慢開度”位置。起動油泵后，發現油壓表指針立刻指示到2．2 MPa—— 液壓系統壓力設定值。這表明油泵供油及壓力調節閥工作正常。同時說明液壓系統“失壓”現象不是由于油泵不供油引起的，而是由油路“短路”引起的。
3．3 檢查并判斷液壓系統“短路”部位
    停止油泵，把復式節流閥上的節流閥手柄由“最慢開度”位置順時針旋轉到“設定開度”位置，再把其上的調壓三通旋塞由“調壓位置”旋轉到“工作位置”，即將油路“C”與“A”切斷，使之與油路“B”貫通。之后，起動油泵，并對各液壓部件的密封情況進行檢查。檢查結果為：動力裝置—— 油泵、控制部分— — 復式節流閥、以及各連接管道(包括由復式節流閥通往復合油缸內的通道)未出現油液泄漏跡象。這說明，短路泄壓現象只能出現在復合油缸內部。復合油缸油路示意圖如圖2所示。
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    此時，活塞處于油缸最左端位，右換向閥桿的環形溝槽正好與a孔相通，進入活塞中心環形油槽的壓力油經a孔到達外閥桿上端部油槽后將外閥桿下壓。這時中心環形油槽0與環形油槽1相通，環形槽4與環形槽3相通，于是，進入中心環形槽0內的壓力油經環形油槽1及甲孔進入油缸左腔，從而推動活塞右移，而油缸右腔存油則經乙孔、環形槽3及環形油槽4通往油缸壁孔回流到油箱。
4 檢修
    我們對復合油缸進行拆檢，結果發現：活塞中外閥桿下端(如圖2所示)的壓蓋緊固螺釘被拉斷，壓蓋發生斷裂。這樣外閥桿在閥桿孔內的向下滑動失去限位，而當外閥桿在閥桿孔內向下滑動過程中，使閥桿孔中心環形油槽0與閥桿孔內通往油缸壁孔回流油箱的環形油槽2貫通時，進入閥桿孔中心環形油槽0的壓力油便會直接回流油箱，這時就會在復合油缸內出現“失壓”現象。
    由于螺釘斷裂，使油缸內壁及活塞表面出現嚴重劃傷，一時難以修復，為此，我們更換了一套新油缸及活塞裝置。經過檢修，WH一800離心機恢復了推料作業，檢修效果明顯。